FF汽车创始人贾跃亭称做出几个挽救企业的决定

5月7日十时许，FF（Faraday Future/法拉第未来）汽车公司创始人贾跃亭发布最新动态，其称“为救FF我做出了几个决定”。

并且说明该动态所述内容仅代表其个人观点，与FF公司或其他关联公司观点无关。

在视频中贾跃亭说明FF公司目前尚未在纳斯达克退市，目前已经进行上诉，不过能否成功就不得而知的了；正如贾跃亭所说，当初的FF汽车公司市值一度高达数亿美金，可是现在的市值仅有176.24万美金，悬殊真的是过于大了。而导致市值下跌的原因无非是车辆长期无法实现量产交付，在仿佛看到有量产希望的时候，该公司最终只交付出11辆车，其中还有创始人贾跃亭的一辆，其余车主多为知名人士，看起来更像是广告而非真正的交付。

不过也正如贾跃亭视频中所讲，真正造成FF汽车公司走入困局的原因是信任危机，只是其认为造成信任危机的原因仿佛都是来自外部，没有任何自省；一句遥遥无期的“下周回国”或许是造成信任危机的主要因素，现在的中国新能源汽车产业链相当完善，回国打造FF汽车或许早已实现真正的量产交付，为何不回来呢？

反之，既然不回来又何谈FF汽车公司如果破产则会给中美乃至于全球汽车产业造成很大损失？这么一家成立十年而毫无件数的汽车制造商，对于整个汽车产业而言应当是有它没它没所谓。

然而，贾跃亭在视频中讲到了一个非常有趣的决定。

其称：

我做出一个和我个人追求不太一致的纠结决定，我将通过开始我个人的IP商业化尽量、尽快的赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营。

并称我会经常和大家用视频的方式同比“FF梦想保卫战”的进展。

如何实现个人IP商业化？

这就要回头看一看高合汽车了，该公司的创始人丁磊曾经在乐视超级汽车任职，但是及时的从该公司退出并自行创立汽车公司；后续打造出了一系列高端纯电动汽车产品，仅讨论其车辆的产品力应当是有口皆碑的，可惜的是丁磊作为传统车企出身的汽车人并不懂得利用网络流量进行营销，以至于品牌几乎没有存在感。最终高合汽车因资金链断裂而被迫停产，前一段时间与长安汽车接触，后续有可能展开合作。

而此时的贾跃亭对丁磊和高合汽车表现出了满满的恶意，其称高合汽车抄袭FF公司的诸多专利，但高合汽车用一系列专利进行了回击，最终不了了之。

但是这些都不是重点，重点是高合汽车丁磊为维持品牌售后服务而下海搞直播，做得正是个人IP商业化，现在的贾跃亭是不是要模仿丁磊呢？当然模仿也没有问题，因为不涉及到专利。

观点：

这家车企应当没有救的必要了。

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